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对住宅新风系统行业提出 了更加明确的技术要求

过去几年,在15万级SUV市场里一直都是合资品牌车型占据绝对统治地位,自主品牌比较少见。如今,随着中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下车型VV6的诞生,给一方独大的市场打开了新局面,...
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      过去几年,在15万级SUV市场里一直都是合资品牌车型占据绝对统治地位,自主品牌比较少见。如今,随着中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下车型VV6的诞生,给一方独大的市场打开了新局面,并且迅速占据了15万级家用SUV市场的霸主地位。VV6到底有何独道之处能够打破合资SUV的统治地位呢?小编今天就将VV6和同级别合资SUV明星车型欧蓝德及探界者做出对比,带大家详细了解个中缘由。

      就绝大多数的中国消费者来说,车型的外观往往会左右他们的最终选择,“大气、豪华”是他们对于一辆SUV外观的主要需求。

      VV6的外观承袭了WEY品牌独特的设计理念,随处可见的竖型设计元素使设计风格得以统一,彰显出家族身份。黑豹式仿生前脸以及凌厉的腰线营造出极具张力的运动感。全LED远近一体式前大灯以及流光迎宾灯的加入则使得整个设计更具科技感。全车采用黄金分割比例设计, 使车身既保证了空间的实用性又使整车显得非常协调。

      欧蓝德的整体设计则偏向年轻化和运动化,前大灯下方的镀铬装饰件造型透露出其张扬的一面。探界者的整体风格较为粗狂,前脸的进气格栅相对于WEY VV6和欧蓝德也少了一些精致,显得较为普通。

      总的来说,VV6整车豪华大气的设计风格既符合中国消费者的审美标准又具有一定的创新性,更加符合当下的主流审美。

      其实外观设计的审美比较主观,而用料方面的诚意则是可以具象化的。VV6的内饰采用大面积的真皮包裹和拉丝工艺,既突显出豪华感又不失科技感。相比之下,探界者的内饰依旧是美系车的粗犷风,虽然也有少量的真皮包裹,但是整体氛围并不能称得上豪华。当然这可能也与车型定位有关,毕竟探界者的上面还有一个用料更加豪华并且价格更高的昂科威存在。欧蓝德的内饰就更不用多说,大面积硬塑料让很多消费者颇有微词。

      所以,如果说探界者与欧蓝德的内饰用料方面达到了15万级SUV的平均水平,那么VV6的用料绝对是物超所值的体现。

      15万这个价位区间其实一直是选择合资SUV比较尴尬的价格区间,如果要选择动力那么只能考虑空间表现不足的合资小型SUV,如果要考虑空间那么只能买到更高一级别SUV的低配动力版本。这样的尴尬在欧蓝德与探界者的身上就体现得更为突出。

      实线T版本无论从动力响应还是平顺性方面表现都非常出众,同级别罕见的9AT的表现也非常令人满意。而欧蓝德2.4L+CVT动力的稳定性以及平顺性也是其销量的保证。但是在15万的价格区间内,我们却只能选择1.5T版本的探界者和2.0L的欧蓝德。1.5T探界者匹配的6AT变速箱的降档速度阻碍了它的动力输出,而欧蓝德的2.0L版本本身169匹马力对于它来说有些“小马拉大车”的感觉,所以这两辆车的低配动力版本实际驾驶起来都存在平顺有余,动力却不够给力。

      比较起来,VV6全系标配全新一代2.0T涡轮增压直喷发动机加7挡双离合的动力组合,最大可以爆发出197匹的马力。而双质量飞轮、静音齿形链,配备先进DOHC双顶置式凸轮轴,DVVT进排气气门可变正时等先进技术的加入则使得VV6的涡轮介入更靠前,动力输出更加强劲。

      再说实际驾驶体验,VV6在起步阶段油门非常轻盈,急加速的时候动力也能及时响应。精心调校的前麦弗逊后双横臂的独立悬架配合指向精准的方向盘能使每一位驾驶者体会到顺畅爽快的驾驶乐趣。

      另外值得注意的是,VV6搭载了博格华纳的智能四驱系统,提供3种驾驶模式(标准、运动、秒速分分彩投注网址经济)+3种全地形模式(雪地、泥地、沙地),极大的提升了雨雪泥泞等路面的驾驶感受和驾驶安全。当车辆进入雪地、浅泥和软沙这种极易打滑陷车的路面时,四驱系统自动进入隐藏的“LOCK”模式(40Km/h以内),实现中央差速锁功能,来应对高强度的越野路况。而锁止后的VV6前后轴扭矩分配比固定为50:50,进而为车辆提供强大的四驱行驶和脱困能力,从而助力VV6轻松应对平行滑轮、交叉轴、单前滑轮组、单后滑轮组等专业级四驱性能测试。

      可以说,相比于探界者和欧蓝德甚至同价位其它合资品牌的SUV产品,VV6全系标配的2.0T+7速双离合动力系统都是独领风骚的存在,并且在操控以及四驱系统方面也有其独特的优点。

      随着车机互联以及智能驾驶技术发展,现在越来越多的消费者都更加关注车型本身是否配有很多黑科技配置。

      目前许多车载导航由于不能实时更新路况并且操作卡顿都成为了车上的“摆设配置”,所以我们经常能看到一些车型甚至豪华车上都在空调口放置手机支架,用手机导航,这样极大的破坏了内饰设计的美感。而VV6的9寸大屏则具有在线导航+实时交通的功能,并且还具有语音识别的功能,本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%,嘈杂时达到85%-90%。语音+实时导航让车载导航可以切实为车主服务,使其不再成为摆设。无线充电以及车机互联的配置也可以让车主再也不用手机支架了。

      不止如此,VV6还拥有WEY智享互联服务,主要为智能手机、阅读灯、车载终端三种途径,具备远程控制、日常服务以及道路救援等实用功能。

      人机交互配置的加入使用车变的更加方便,让每一位VV6车主都能体验到科技带来的便利。相比之下,探界者虽然也拥有安吉星的车载互联功能,但是语音识别的清晰度一直都是它的软肋,而欧蓝德在车载互联方面除了搭载carlife之外,并没有什么亮眼的表现。

      除了更加先进的车载互联系统,VV6在当下大热的自动驾驶领域与百度展开深度合作。日前,WEY向百度交付首批VV6作为自动驾驶自主研发和测试用车,进一步证明VV6出色的改装开放接口设计的优势。

      另外VV6还搭载了AEB自动刹车(带行人、自行车识别)、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等众多智能驾驶辅助技术也系悉数搭载在VV6上,为日常使用提供了非常周全的保护,对小白司机更是十分有爱,当你身处拥堵路段,精神高度紧绷,不断的切换油门和刹车,不敢随意并线,小心提防有可能从视觉盲区窜出来的自行车时,如果此时此刻你坐在VV6的座舱中,那么一切问题都将迎刃而解, ACC自适应巡航可以帮你紧跟前车,避免频繁切换带来的疲劳;当你想要并线时,并线辅助系统也会提示你后方来车;而防备自行车的突然袭击,就交给AEB主动式紧急制动系统吧,轻松缓解紧张情绪,让驾驶更惬意。

      但反观探界者全系均没有配备自适应巡航,而欧蓝德也只有在顶配车型上才搭载自适应巡航。至于自动刹车、车道保持系统两车也均未配备。在ACC依旧没有成为全系标配的时代,VV6在智能驾控方面不仅领先了同级别车型,可以说是领先了整个行业。

      在15万元这个价格区间,VV6和同级别的探界者与欧蓝德相较之下,在动力、颜值、智能方面都存在明显优势。正是这些优势使得它能打破结合资SUV的市场地位,并且领跑同级车型。小编也希望在未来能有更多如同VV6一样的精品出现,让市场更加繁荣,中国年中国WEY,VV6这个车,够劲!

      黑科技附体,美联桥将在2016北京车展上发布最新发动机节能产品

      优点:1及采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的zui大功率,发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低及污染少的zui优工况下工作。由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。2及因为有了电池,可以十分方便地回收下坡时的动能。3及在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4及有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调及取暖及除霜等纯电动汽车遇到的难题。5及可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6及可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充及过放,延长其使用寿命,降低成本。7及整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。缺点:系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显。 【氢动力汽车】优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。缺点:氢燃料成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外zui致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

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      孙勇认为,打破从前每个地区原则上只有一家报废机动车回收企业的垄断性经营模式,充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率,有力地提升车主报废机动车的积极性,还加快了机动车报废更新的速度。

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      住建部《住宅新风系统技术标准》(JGJ/T440-2018)是我国第一部关于住宅新风系统的技术标准,对住宅新风系统行业提出了更加明确的技术要求,使住宅新风系统产品、安装、验收更加安全可靠,标准的发布会将加快行业的健康发展,对于新风系统的普及具有重大意义。2018年上半年中国房地产精装修市场总体规模高达81.5万套,同比增加51.7%,而精装房产的新风系统配套率达30%,精装房市场有效带动了新风产品市场增长。需要注意的是,消费者日益理性,对品牌、品质化、健康化的消费需求加大,行业洗牌在所难免。

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